大山観光電鉄 | 大山ケーブルカー公式ホームページ

会社概要

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ケーブルカーの動く仕組みは、つるべ式「交走式」と言い井戸のつるべのように1本のロープで両端の車両を上下に動かします。止める仕組みは、通常はロープを止めて停車させますが万が一、ロープが切れた場合は瞬時にレールを両側から挟み込む非常ブレーキが車両に装着されています。

大山寺駅で上りと下りがすれ違います。分岐器と車輪は一般の鉄道とは構造が異なります。分岐の内側を走る車輪は平らにできており、交差するレールを通過します。外側の車輪は凹型になっておりレールに沿って走ります。

営業キロ	0.8km
軌間	1,067mm
線路有効長	786m
線路こう配	最急　25度30分　最緩　14度30分平均　22度
停留所（海抜）	大山ケーブル（山麓駅・400m）大山寺（中間駅・512m）阿夫利神社（山上駅・678m）
巻上機	動輪2輪式　直径3,600mm 常用制動：手動ハンドル遠隔操作非常制動：電気操作
主電動機	巻線型三相誘導電動機 150kW（200馬力）　750rpm
鋼索	フラット型三角ストランドロープ直径36mm　破断力79.4トン
運転速度	3.5m/sec（12.6km/h）
車両	2両（101A・102A）寸法（L×W×H　mm） 11,306×2,627×3,615 自重：9.92トン最大乗車定員：78人制動型式：バネ圧式（テオドルベル型）
製造年/ 製造者	巻上機・台車：1965年日立製作所車体：2015年小田急エンジニアリング川崎重工業大阪車輌工業車両デザイン：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク